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罗埠大桥首节段钢箱梁成功架设

时间:2020-09-11 22:12 来源:未知  手机版

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原标题:罗埠大桥首节段钢箱梁成功架设

9月1日上午9点左右,随着龙门吊缓缓移动,一段高2.9米,宽3.5米,长9.0米,单重42.5吨的1号纵梁节段被送上操作平台,技术工人迅速投入散件拼装。中交二航局引江济淮工程菜北桥梁标罗埠大桥成功架设首节钢箱梁。此次首节钢箱梁架设为项目部全线首件施工,为后续施工提供了宝贵经验。

中交二航局引江济淮工程菜北桥梁标项目主要包括江河大桥、老虎桥、S319新线桥、钱渡大桥、白山大桥、罗埠大桥等6座桥梁及接线工程等,工期30个月。其中,罗埠大桥是6座桥梁中体量、施工难度最大的一座。

罗埠大桥及接线工程总长约2561米,主桥为170米下承式系杆拱桥,桥宽40.9米,引桥为30米简支变连续T梁,桥梁两侧设接线路基与既有合铜路顺接。罗埠大桥主桥系杆拱施工方案为先梁后拱。主桥钢梁完成后,拱肋节段、设备、材料通过大桩号引桥及接线运输上桥,进行拱肋施工。具有桥位处河渠不通航,大型水上施工设备无法使用;节段重量大,最大节段重量约70吨;焊接变形控制难度大,钢结构总量约6700吨,节段均为单元件散拼,现场焊接成型等三大重难点。

常规大江大河上的特大桥箱梁安装普遍采用整构件吊装方法,而罗埠大桥由于河道过窄,大型船舶无法通行,施工方采用“构件组拼+滑移”工艺实施箱梁安装。针对吊装现场情况特殊,罗埠大桥项目技术总工黄翔说:“从小件变成大件,只能散件拼装,这样造成施工难度,小件变成大件形成整体后,通过拖拉滑移工艺让钢梁就位进行分段安装。”

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鏖战于引江济淮工程庐江段“门户大桥”,项目负责人何文宗介绍:“目前罗埠大桥主体桩基和下部结构已经基本完工,大家可看到后面滑移与支架操作台已经完成。今天正实施的是上部结构施工,也就是首段钢梁安装。从进场情况来看,预计明年10月份主桥具备通车条件……”(文/唐海林 史书兵· 乐树发)

(新媒体责编:张凤元)

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本文标签:大桥 施工 滑移 钢梁 接线

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